Thermostatwechsel 1.4i.E.

Diagnose

Es ist eine der kleinen Unzulänglichkeiten beim 33. Man stellt irgendwann fest, dass die Temperatur-Anzeige mit Ach und Krach die 60°C Marke erreicht und aus der Heizung nur ein laues Lüftchen weht. Oder Der Motor schnell zu heiß wird.

Ursache und Erläuterung

Sofern man sich von der ordnungsgemäßen Funktion der Anzeige überzeugt hat, ist die Ursache ein nicht mehr funktionierender Thermostat. Es schließt oder öffnet nicht mehr richtig.

Abhilfe schafft hier der Wechsel des Thermostates.
Bitte beachten: Diese Anleitung hat den 1.4 Liter Boxer als Grundlage. Einige Arbeiten erfordern bei den 1.7er Boxern andere Maßnahmen.

Problembehebung

1. Zuerst muss das Wasser aus dem Kühlkreislauf abgelassen werden. Dazu sollte der in Fahrtrichtung linke untere Schlauch zum Kühler abgezogen werden. Wer nicht meht weiß, wann das letzte Mal die Kühlflüssigkeit erneuert wurde, sollte am besten alles ablassen und später neue Flüssigkeit einfüllen.
Zum Ablassen vorher den Heizungsregler auf max. stellen und den Einfülldeckel vom Ausgleichsbehälter entfernen. Und nicht vergessen eine Schüssel zum Auffangen der Flüssigkeit unters Auto zu stellen. Gesamtinhalt sind ca. 7,5 Liter.

2. Der Thermostat ist alfatypisch dermaßen "günstig" angebracht, dass man Hände wie ein Dreijähriger benötigt und zusätzlich über 5 Gelenke verfügen sollte.

Hier sitzt der Thermostat.
Wie, nichts erkannt...?

...und hier von der anderen Seite.

Es ist also unnötig zu erwähnen, dass man hier über das Abbauen der Ansaugspinne nicht weiter diskutieren sollte.

3. Zum Ausbau der Ansaugspinne geht man wie folgt vor:
Lösen der drei Muttern auf jeder Seite

Lösen und Abziehen der beiden Schläuche

Diesen Schlauch abziehen und anschließend noch den Gaszug aushängen und diverse Stecker abziehen (erklärt sich eigentlich von selbst). Danach kann die Brücke vorsichtig angehoben und zur Seite gelegt werden. Sie muss nicht vollständig runter.

So kommt man schon wesentlich besser an alles ran.

...und hier noch mal aus der Nähe

Als nächstes noch diesen Stecker von der LiMa (Lichtmaschine) abziehen.

Der Ausbau des Thermostates erklärt sich praktisch von selbst. Alle Schlauchanschlüsse lösen und abziehen. Der Thermostat ist zusätzlich mit einer Schraube fixiert.
Am einfachsten gestaltet sich der Ausbau, wenn nach dem Lösen aller Schellen der Thermostat vorsichtig nach oben gezogen wird.

Was ist alt, was ist neu?
Hmm, schwierig......

Auf den Gehäusen befindet sich u.a. eine Temp.-Anzeige ab wieviel Grad der Thermostat aufgeht. Hier sind es 86°C.

4. Der Einbau des neuen Thermostates gestaltet sich einfach in umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Einbau aber noch auf rissige oder beschädigte Schläuche achten. Sie sollten ausgetauscht werden, da ansonsten der Kühlkreislauf nicht dicht ist. Leider kommen solche Sachen erst beim Ausbau ans Tageslicht.

Nicht vergessen alle Schellen wieder richtig anzuziehen!!
Stecker wieder an die LiMa!!
Ansaugbrücke wieder aufsetzen, alle Stecker und Schläuche wieder montieren und die Muttern handfest (!!) anziehen.

5. Der Kühlkreislauf wird wieder befüllt. Hier sollten bei komplett entleertem Kreislauf ca. 3 - 3,5 Liter Kühlmittel (Glysantin, o.ä.) eingefüllt und mit destilliertem Wasser bis max. aufgefüllt werden. Wenn ich mir so den alten Thermostaten betrachte, hat